本文目录一览：

• 〖壹〗、央视315曝光英菲尼迪CVT?用同款的东风日产才是大麻烦
• 〖贰〗 、英菲尼迪qx50用了什么变速箱
• 〖叁〗
  、采埃孚9AT,真能把英菲尼迪QX60从央视315的坑里拉出来?
• 〖肆〗、英菲尼迪qx50通病是什么?
• 〖伍〗 、车主太难!“3·15 ”点名福特 、英菲尼迪变速箱故障

央视315曝光英菲尼迪CVT?用同款的东风日产才是大麻烦

央视315曝光英菲尼迪CVT变速箱故障
，东风日产因同款变速箱问题面临更大麻烦，主要因其多款热销车型搭载同款变速箱且市场保有量巨大 ，质量问题影响广泛。英菲尼迪QX60变速箱问题曝光英菲尼迪QX60因CVT变速箱故障频发登上央视315晚会 。车主反馈变速箱异响
、抖动、漏油 、顿挫
，甚至出现油门失灵
、刹车失灵等严重安全隐患
。

采埃孚9AT难以将英菲尼迪QX60从央视315的负面影响中彻底拉出，主要原因如下：老款QX60变速箱问题严重且处理失当问题表现：老款英菲尼迪QX60变速箱问题起初表现为异响、顿挫 ，后续发展为油门失灵 、刹车失灵
，甚至行车过程中车辆失控。

入华8年的英菲尼迪面临销量低迷、故障频发等问题，若无法有效改善产品品质
、提升市场竞争力 ，其未来生存空间将进一步被压缩
，坚持时间难以乐观预估 。召回事件频发，暴露质量管控问题进口与国产车型均现转向故障召回：2021年 ，英菲尼迪两次因转向问题发起召回
。

英菲尼迪qx50用了什么变速箱

〖壹〗、英菲尼迪QX50全系使用了CVT变速箱（无级变速箱）
，其具体特性及与发动机的匹配情况如下：CVT变速箱结构与原理CVT变速箱由两个锥轮和一个钢片链条组成，钢片链条可在锥轮间移动 ，通过改变锥轮直径实现连续的速比变化。这种设计使其在固定速比范围内可无级变速，换挡过程无顿挫感
，提升了驾驶平顺性 。

〖贰〗 、英菲尼迪QX50全系使用的是CVT变速箱（无级变速箱），其核心特性与适配情况如下：结构与工作原理CVT变速箱由两个锥轮和一个钢片链条组成 ，钢片链条可在锥轮间移动
，通过改变锥轮直径实现连续的速比变化
。这种设计使其在固定速比范围内可无级变速，换挡过程无顿挫感 ，驾驶平顺性优于传统自动变速箱。

〖叁〗
、英菲尼迪QX50的发动机并无显著通病
，其核心动力系统（VC-T 0T发动机与7挡手自一体变速箱）以技术先进性和可靠性为设计重点，但部分用户反馈中仍存在一些非普遍性问题 ，需结合具体场景分析 。

〖肆〗、技术特点与可靠性英菲尼迪QX50采用的CVT变速箱（无级变速器）通过钢带或链条传递动力
，结构简洁且传动效率高
。其核心优势在于无固定挡位设计，可实现连续的速比变化 ，从而消除换挡顿挫
，提升驾驶平顺性。同时，CVT变速箱的燃油经济性优于传统自动变速箱 ，符合日常通勤的节能需求 。

〖伍〗 、英菲尼迪QX50的变速箱在正常使用和保养情况下是比较耐用的。 这款车配备的是CVT无级变速变速箱，它的内部结构相对简单
，没有传统变速箱复杂的齿轮组
。这使得其理论上减少了因齿轮磨损等带来的故障风险。 厂家在设计和制造时经过了大量的测试和优化 。

采埃孚9AT,真能把英菲尼迪QX60从央视315的坑里拉出来?

〖壹〗
、综合以上因素，采埃孚9AT变速箱无法从根本上解决英菲尼迪QX60因老款变速箱问题及售后处理不当而导致的口碑下滑 ，难以将其从央视315的负面影响中彻底拉出
。

〖贰〗、优惠9万的5米1英菲尼迪QX60是否为捡漏需结合需求判断
，但存在踩坑风险，需谨慎评估。费用竞争力有限 ，市场环境压力明显QX60原价40多万
，优惠后30多万看似诱人，但同级别竞品优惠力度更大 。例如 ，凯迪拉克XT6优惠达10万
，沃尔沃XC90最低配降至42万左右，且二者品牌认知度更高
。

〖叁〗 、匹配采埃孚横置9AT变速箱 ，替代老款CVT
，提供前驱与四驱车型可选，兼顾动力性能与燃油经济性。编辑观点：全新一代英菲尼迪QX60在设计
、空间与动力层面实现全面突破 ，外观内饰颜值显著提升，产品力竞争力强劲 。若定价合理
，有望吸引国内消费者关注，成为豪华大型SUV市场的重要选手
。

〖肆〗、月24日 ，英菲尼迪正式发布全新一代QX60中大型SUV
，预计秋季在美国上市，后续由东风英菲尼迪引入国内生产销售。外观方面：延续QX60 Monograph概念车设计 ，大尺寸进气格栅搭配狭长大灯
，气势十足，车头LOGO可发光 。车身侧面采用悬浮式车顶设计 ，动感时尚
。

〖伍〗 、平台与硬件基础一致性两款发动机均出自同一平台
，采用“0T+9AT
”黄金组合，连变速箱均为采埃孚9AT ，硬件层面高度一致。

〖陆〗
、新车的内部空间应该会比较充裕 。动力部分
，全新一代QX60搭载一台0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，此次全新一代QX60终于全面舍弃了CVT变速箱 ，换装了来自采埃孚的9AT变速箱，这也是英菲尼迪首次将0T发动机与9AT变速箱匹配在一起
，在保证高效充沛动力的同时，兼顾燃油经济性。

英菲尼迪qx50通病是什么?

〖壹〗、英菲尼迪QX50的发动机并无显著通病 ，其核心动力系统（VC-T 0T发动机与7挡手自一体变速箱）以技术先进性和可靠性为设计重点
，但部分用户反馈中仍存在一些非普遍性问题，需结合具体场景分析
。

〖贰〗 、英菲尼迪QX50的通病并不明显 ，尤其在其发动机方面表现良好
，但以下是一些可能存在的问题或需要注意的方面：变速箱顿挫感 虽然QX50配备的7挡手自一体变速箱在换挡平顺性方面表现不错，但部分车主反映 ，在低速行驶或急加速时
，变速箱偶尔会出现轻微的顿挫感。

〖叁〗、英菲尼迪qx50的发动机没有什么通病：这台发动机最大功率235马力（173kW）/6400rpm，最大扭矩253牛米/4800rpm ，它还同样装备在G系列和M系列之上 。

〖肆〗
、英菲尼迪QX50并没有明显的通病
。以下是对其一些关键部件和性能特点的简要说明：发动机性能稳定：英菲尼迪QX50所搭载的发动机在功率和扭矩方面表现良好
，且并未有普遍反映的明显通病。该发动机不仅应用于QX50车型，还广泛应用于G系列和M系列车型 ，证明了其可靠性和稳定性 。

〖伍〗、英菲尼迪QX50并没有明显的通病
。以下是对其发动机及相关技术的详细说明，进一步证明其可靠性：动力表现卓越：搭载的0T发动机提供了强大的动力
，最大输出功率为235马力（部分车型更是提升至268马力），峰值扭矩高达380牛·米。配备了7挡手自一体变速箱 ，满足驾驶需求 。

〖陆〗 、英菲尼迪QX50的发动机性能表现出色
，无明显通病
。其搭载的0T发动机，最大功率达到235马力（173kW） ，在6400rpm时达到峰值
，扭矩则为253牛米，与G系列和M系列发动机规格相同。这款发动机的核心技术是VC-Turbo 0T ，它引入了一个独特的偏心轮与曲柄连杆机构 。

车主太难!“3·15 ”点名福特、英菲尼迪变速箱故障

福特汽车变速箱生锈问题问题表现多位福特车主（如王先生 、陈先生）的车辆在正常行驶且未涉水的情况下
，出现变速箱生锈故障，导致启动困难
、行驶顿挫、异响 、失去动力等问题
。例如 ，陈先生的福特翼搏在正常行驶时变速箱异响
、失去动力
，4S店却称是水泡导致生锈，陈先生花费7200元维修后 ，仅一年同样故障再次出现。

长安福特和英菲尼迪因变速箱故障问题在315晚会上被点名，二者均存在欺瞒消费者与推卸责任的行为 。具体如下：长安福特：变速箱生锈问题故障表现：2020年7月
，安徽一位福特翼搏车主反映车辆启动困难，行驶过程中出现严重顿挫 ，甚至出现加不了档、减不了档的情况。多位福特福克斯车主也报告了类似的变速箱故障
。

英菲尼迪在2021年“3·15
”晚会上因QX60车型变速箱故障等问题被曝光
，随后回应称已设置“专属客服”以解决客户问题。事件背景与曝光问题2021年“3·15 ”晚会（世界消费者权益日）上，央视曝光了英菲尼迪QX60车型存在的严重质量问题 ，包括变速箱故障 、异响
、油门失灵、刹车失灵等 。

央视315曝光英菲尼迪CVT变速箱故障
，东风日产因同款变速箱问题面临更大麻烦，主要因其多款热销车型搭载同款变速箱且市场保有量巨大 ，质量问题影响广泛
。英菲尼迪QX60变速箱问题曝光英菲尼迪QX60因CVT变速箱故障频发登上央视315晚会。

央视曝光问题车型及故障表现2021年央视315晚会报道
，英菲尼迪QX50 、QX60两款车型因变速箱故障导致车主权益受损 。